Nèamhan tarsainn
Nam biodh thu a 'siubhal air plèana timcheall air deich bliadhna air ais, a-nis feumaidh tu a bhith mothachail gu bheil barrachd "còmhdhail" a h-uile latha san adhar. Chan e a-mhàin gu bheil an àireamh de itealain a 'meudachadh, ach cuideachd an àireamh de phlèanaichean. Tha eòlaichean air dearbhadh gu bheil an t-adhbhar as cudromaiche airson itealain fadalach san Roinn Eòrpa a 'toirt mòran mòr de thursan. Às deidh sin, glè thric chan urrainn don phlèana a dhol air falbh aig an àm a chaidh fhastadh, oir tha an raon-laighe làn.
Na prìomh adhbharan airson a bhith a 'briseadh clàr-ama an adhair a' fàgail le luchd-adhair:
- Clàr ro bheag de thurasan.
- Molamaid anns a 'phlèana.
- Tha siostaman smachd air an lughdachadh le trafaig adhair.
- Tha luchd-siubhail fadalach airson a dhol air tìr.
- Obair mhìn de fhillte na seirbheis talmhainn.
- Aimsir.
- Fuasgladh còmhdhail adhair.
- Duilgheadasan mu bhith a 'cur air tìr agus a' clàradh luchd-siubhail.
Ay, pilotaichean, càit a bheil thu?
Gach latha bidh barrachd is barrachd dhaoine a 'tòiseachadh a' cleachdadh còmhdhail adhair, agus mar as trice tha mòran nas motha de phlèanaichean ùra ann na seann mhodalan. Tha seo a 'ciallachadh gu bheil na pìleatan cuideachd a' fàs nas lugha. Ach, tha companaidhean-adhair a 'feumachdainn sgeamaichean peile, agus a-nis tha feum aca air barrachd. Mar eisimpleir, tha e riatanach don Ruis a bhios a 'sgèith sgoiltean gach bliadhna a' dèanamh 300-400 de phìleatan a h-uile duine. Ach chan eil an àireamh cheart dhiubh ach 50-60. Mar sin, gu ruige seo, thèid teisteanasan itealain a thoirt do thagraichean aig nach eil na sgilean is na cleachdaidhean a tha a dhìth orra, agus tha seo air a mhìneachadh leis gu bheil na pìleatan gu math dona, agus aois chuibheasach nam pìleatan sa Ruis 52-56 bliadhna.
Cha do smaoinich sinn ach dealbh na Ruis, ach tha an duilgheadas seo cuideachd aig Ameireaga, Sìona, Iapan, na h-Innseachan agus grunn dhùthchannan eile. Carson nach urrainn dhaibh an duilgheadas seo fhuasgladh? Is e an duilgheadas ìre an tuarastail, a tha gu tur neo-chunbhalach leis an obair a chaidh a dhèanamh, agus chan eil an taic riatanach aig an stàit gus taic a thoirt do thrèanadh phìleatan.
Thoir dhomh mo mhìltean
A-nis, cha mhòr nach eil fios aig gach neach a bhios a 'siubhal co-dhiù aon uair air plèana gu bheil siostam bonus aig mòran de chompanaidhean-adhair a leigeas le luchd-ceannach mìle a bharrachd fhaighinn, fhad's a chleachdas e adhair sònraichte. Tha na bonasan sin air an cunntadh ann an diofar dhòighean. Gu dearbh, is e siostam a tha gu math iom-fhillte a tha seo, a 'gabhail a-steach stiùireadh agus astar an itealaich, ìre com-pàirteachaidh sa phrògram, an targaid, an clas seirbheis agus mar sin air adhart. Gu dearbh, tha e gu math furasta mìle a chruinneachadh, ach bidh e gu math doirbh faighinn thugaibh. Bidh mòran de cholaidhean-adhair a 'toirt a-steach riaghailtean a rèir dè cho fada' sa tha an ùine bhunaiteach de bhuinnsean, agus mar sin chan urrainn dhut do mhìltean a chaitheamh sa bhad, ach dìreach nuair a tha thu a 'siubhal raon sònraichte. San fharsaingeachd, bidh bonuses gu tric mar bhiadh airson luchd-ceannach, agus chan eil ùine aca a-riamh a chleachdadh.
Faodaidh tu brath a ghabhail air itealan prìseil, ach a-rithist chan eil seo comasach ach ma tha àite an-asgaidh ann am plèana an itealaich a tha a dhìth. Agus tha e do-dhèanta tiocaid bonus a thoirt seachad, bidh e dìreach "losgadh" agus tha sin uile. San fharsaingeachd, tha na cleasan aige fhèin aig gach loidhne-adhair. Dè as urrainn dhomh a ràdh, eadhon ged nach fhaigh manaidsear Jennifer Lopez tiogaid bonus, agus tha i air mìle mìle "tiodhlac" a chruinneachadh mar-thà.
An do cheannaich thu tiocaid aig prìs math? Ach dè an ìre a dh'fheumas tu pàigheadh airson seo?
Anns an Roinn Eòrpa, chaidh a lorg o chionn ghoirid gu bheil mòran làraichean a 'truailleadh luchd-ceannach, agus a' comharrachadh ìre nas lugha de phrìs nan tiogaidean, a tha a 'ciallachadh nach bi diofar chìsean, cìsean agus àrachas a' dol a-steach don chosgais. A-mach à 447 làrach, chan eil 226 ag obair gu ceart. Bho chionn fhada tha companaidhean-adhair air a bhith a 'gairm am prìs aca, agus a thuilleadh air sin feumaidh iad cìsean a phàigheadh airson na dùthcha far am bi cìsean itealain agus puirt-adhair air an dèanamh. A bharrachd air an sin, tha iad cuideachd air cùl-chìsean connaidh a thoirt a-steach, agus airson gach dùthaich tha e eadar-dhealaichte. Sa chumantas thathar a 'creidsinn nach eil seo a' dol gu teachd-a-steach a 'bhuidheann-adhair.
Bidh a 'bhuidheann-giùlain an toiseach a' smaoineachadh mu do chuid airgid, ach chan ann mu do chofhurtachd
Is dòcha gu robh gach fear againn a 'cur bacadh air an dùnadh no an dàil air an itealan. Gu dearbh, tha e iongantach cluinntinn, ach tha e a 'tachairt gu bheil na plèanaichean a' falbh air falbh ron àm a chaidh a shuidheachadh. Cha toir duine sam bith rabhadh don neach-dèilig gu bheil an t-itealan dàil, eadhon ged a tha a h-uile dad riatanach airson seo. Feumaidh an neach-siubhail e fhèin a bhith neònach agus lean an suidheachadh aig a 'phort-adhair. Tha sgrìobhainn ann a tha ag ràdh, ma thèid an t-slighe a leigeil dheth, gum bu chòir còraichean an luchd-siubhail a bhith air an sgòr-bhòrd aig a 'phort-adhair, agus ma thèid an t-itealan a chur dheth no dàil airson còrr is dà uair a thìde, feumaidh gach neach-siubhail brath sgrìobhte fhaighinn, far am bi a chòraichean air a chomharrachadh. Ach chan fhaca duine sam bith a-riamh an leithid de dh 'sgrìobhainn na shùilean agam, gun a bhith ga chumail na mo làimh ...
Agus càite a tha a 'chiad chlas?
San fharsaingeachd, tha suidheachain airson luchd-siubhail air an roinn ann an clas eaconamaidh, clas gnìomhachais agus a 'chiad chlas. Tha prìsean, gu dearbh, eadar-dhealaichte, agus dè as urrainn dhut faighinn a-mach cuin a bhios tu a 'ceannach. Ach a-nis, bruidhnidh sinn mu na h-adhbharan a th 'aig an itealan, oir chan urrainn dha a' bhuidheann-adhair e fhèin a thuigsinn gu tur. Gun teagamh sa chiad ìre bidh an t-àite nas cofhurtail na ann an atharrachaidhean eile, deoch làidir gun chuingealachaidhean agus biadh nas beairtiche. Anns a 'chlas gnìomhachais, bidh na cumhaichean nas fheàrr cuideachd na sa chlas eaconamaidh. Ach, chan eil eadar-dhealachaidhean sònraichte eadar aon chlas agus tè eile, tha a h-uile dad stèidhichte air mac-meanmna an adhair. Tha seirbheisean a bharrachd aig gach seirbheis-adhair. Is e an aon rud as urrainn dhut fios a bhith cinnteach gu bheil thu a 'giùlan barrachd mhàileidean ann an clasaichean nas daoire.
Chan eil plèanaichean ùra a 'bruadar dhuinn
A-nis air feadh an t-saoghail, mu 21 mìle plèana. San fharsaingeachd, tha iad sin nan plèanaichean meadhanach mòr, agus tha barrachd air 10,000 itealan nas sine na 20 bliadhna. Tha timcheall air 5 mìle de phìoban jet nas sine na 18 bliadhna. Is e aois chuibheasach phlèanaichean anns an Ruis agus na Stàitean Aonaichte 17 bliadhna. Tha aois chuibheasach phlèanaichean san Roinn Eòrpa 10 bliadhna. Is dòcha nach eil sinn ag innse gu bheil sinn a 'sgèith air seann phlèanaichean gus nach cuir sinn cuideam air tuilleadh cuideam. Ged a tha plèanaichean anns a 'Ruis 45 bliadhna a dh'aois, ach tha iad ann an suidheachadh teicnigeach sàr-mhath.
Agus cha b 'e mo mhàileid a bh' ann
Bidh sinn uile a 'siubhal le bagannan. Tha e a 'tachairt gu bheil neach-giùlain adhair a' call rudan a luchd-siubhail, agus tha seo a 'tachairt gu math tric. Mar eisimpleir, ann an 2007, chaidh 42 millean pasgan is pocannan a chall tron bhliadhna. A rèir staitistig, thuit 85% de na bagannan a-steach do làraichean an luchd-seilbh taobh a-staigh 48 uair an dèidh an call.
Feuch ri glacadh tagaichean agus comharran sònraichte air na bogsaichean, seòlaidhean agus àireamhan fòn-làimhe agad, gus an lorgar am poca agad nas fhaide air adhart.
Leugh an tiocaid adhair
Bu chòir cuimhne a bhith aig gach fear againn nach e a-mhàin sgrìobhainn a th 'anns an tiocaid adhair airson an itealaich, ach cuideachd aonta pearsanta leis a' chompanaidh-adhair. Mar sin, feumaidh tu a chumail suas gu ruige an turas a tha an itealan air a dhèanamh agus tuigidh tu nach eil gearanan agad mun a 'phlèana-adhair. Cuimhnich gum faod thu cosgais iomlan na tiocaid a thilleadh a-mhàin ma chaidh an t-itealan a chur dheth, dàil no gluasad, agus cuideachd mura tug an neach-giùlain ceangal do thurasan dhut, chaidh stad a chur air tìr aig a 'phuing ainmichte, nuair a bha e ag atharrachadh an seòrsa itealain no an clas seirbheis.
Ann an cùis sam bith eile, tha cuingealachaidhean àraid ann nuair a thilleas tu an tiocaid. Na cùisean as cumanta: barrachd air seachdain mus tèid iad a-mach agus barrachd air latha mus fhàg iad. Mar riaghailt, mura tigeadh thu chun bhòrdadh, chan urrainnear tiocaid aig ìre nas ìsle a thilleadh.
Ma tha thu air do thiocaid a chall ron itealaich, faodaidh a 'bhuidheann anns an do cheannaich thu e dùblachadh dhut, ach mar as trice bidh càin bheag air a chur an cèill. A bharrachd air an sin, feumaidh tu aonta a thoirt dhut gu bheil thu ag aontachadh cosgaisean sam bith a thoirt don bhuidheann-adhair ma gheibh thu ticeadan le treas pàrtaidhean agus cleachdaidh e e. Agus chan urrainn dhut dùblachadh a thilleadh, oir cha ghabh e iomlaid agus air ais.
A-nis chan eil aon de na daoine a 'smaoineachadh air itealaich no air itealaich. Ma tha thu airson fois a ghabhail ann an àite eireachdail, gabh air turas gnìomhachais cliùiteach no tadhail air piuthar piuthar a dh 'fhalbh o chionn beagan bhliadhnachan airson dùthchannan fada, feumaidh tu aeroflot an t-saoghail a chleachdadh. Tha cothrom againn a-nis - tadhail air àite sam bith air an t-saoghal, am prìomh rud a bhith mothachail nuair a thaghas sinn adhair agus a 'ceannach tiocaid, oir tha e an urra ris a' bhuidheann-adhair uallach airson ar beatha.